PRESENTACIÓN DE LA SERIE M DE BMW

Aunque el BMW Serie 1 lleva desde 2004 entusiasmando a los conductores que valoran la deportividad y la extraordinaria maniobrabilidad en un vehículo compacto, the BMW Serie 1 M Coupé solo está disponible desde 2011. Dos turbocompresores permiten al motor de gasolina de 6 cilindros en línea entregar hasta 250 kW (340 HP). Combinado con una distancia entre ejes corta y una mayor anchura de vía que el BMW Serie 1 convencional, ofrece una experiencia de conducción con un dinamismo extraordinario. Hasta 2012 se fabricaron más de 6,300 unidades. Tres años después, el BMW M2 se incorpora a la serie como continuación del concepto de fusión de un vehículo compacto con las mejores características de un deportivo.

Período de producción: 2011 - 2012

Motores: 3,0 litros (340 hp, 277 HP), 6 cilindros

Longitud / anchura / altura: 4.380 mm / 1.803 mm / 1.420 mm

Artículos originales, el BMW M3 (E30 / 2S, E30 / 2SC) está diseñado como la versión para carretera de un vehículo de competición. Sin embargo, el interés es tan abrumador que se venden muchos más de los 5,000 vehículos necesarios para la homologación como vehículo de Grupo A. El dinamismo extremo se aprecia inmediatamente en el exterior: desde los amplios guardabarros y los iconicos alerones traseros del nuevo diseño. El interior también incluye todo lo que ha demostrado su valor en las carreras: discos de freno autoventilados, cambio deportivo con la primera marcha en la posición inferior izquierda, motor de gasolina de 4 cilindros y 2,3 litros con 143 kW (200 HP).

Aunque la versión de competición está hecha para ganar, el BMW M3 supera todas las expectativas de venta: más de 18.000 unidades, incluida la versión convertible. Así como la versión Evolution mejorada de 154 kW (220 HP) y el BMW M3 Sport Evolution, con 2.5 litros de cilindrada y 166 kW (238 HP).

En 1992, la segunda generación del BMW M3 (E36) prosigue su larga historia de éxito. El vehículo ha madurado claramente. En comparación con el modelo habitual, solo presenta pequeños cambios visuales, como los retrovisores exteriores M optimizados aerodinámicamente. Pero debajo del capó los cambios son radicales: el motor de gasolina de 6 cilindros en línea con 210 kW (286 HP) y los árboles de levas variables (sistema VANOS) ofrecen una aceleración impresionante. A partir de 1995, el modelo se actualiza para ofrecer no solo 200 cm3 más de cilindrada, sino también 236 kW (321 HP).

A principios del milenio se presenta la tercera versión del BMW M3 (E46), seguida del BMW M3 Convertible un año después. Se prosigue con el concepto básico del BMW M3, combinando el menor peso posible con el mayor dinamismo posible. Los genes M son evidentes en la experiencia de conducción gracias a sus 252 kW (343 HP). El exterior del Coupé y del Convertible se diferencia del modelo de serie por su mayor anchura de vía, las branquias de los guardabarros delanteros y el powerdome del capó. 

Los BMW M3 fabricados entre 2007 y 2013 incorporan ahora una serie de nuevas características. Al igual que los modelos convencionales, se ofrecen tres carrocerías: sedán (E90), Coupé (E92) y Convertible (E93). Por primera vez, un BMW M3 cuenta con un motor V8. El motor de 4 litros entrega 309 kW (420 HP) y alcanza las 8.300 rpm: es la unidad de serie de mayor velocidad jamás fabricada por BMW. Con el paquete M Driver (opcional), el vehículo alcanza una velocidad máxima de 280 km/h. 

A partir de 2014, la quinta generación del BMW M3 (F80) vuelve a contar con un motor de gasolina de 6 cilindros en línea que, por primera vez en un BMW M3, está equipado con turbocompresores. El motor entrega su par máximo a 1.850 rpm, lo que permite una aceleración rápida, sean cuales sean las circunstancias. El BMW M3 sedán de 317 kW (432 HP) es el único diseño de carrocería disponible; los Coupé y Convertible asociados se denominan ahora BMW M4. Las extensiones del guardabarros, los retrovisores exteriores M y el techo M de fibra de carbono oscura también demuestran al mundo exterior que este vehículo ofrece un manejo y un dinamismo de conducción excepcionales. En 2016, se presenta el BMW M3 Competition con un motor de 331 kW (450 HP) y la suspensión M adaptativa de serie. 

En 2018, el BMW M3 CS se fabrica durante solo tres meses, con un motor que añade 10 HP más para ofrecer 338 kW (460 HP).

El BMW M3 (G80) está disponible desde 2021 con un aspecto radicalmente diferente al de la berlina de serie gracias a su gran parrilla elevada. Se continúa con el concepto de combinación de deportividad, dinamismo y aptitud para la vida diaria del BMW M3 anterior: esta berlina deportiva está equipada con un cambio manual de 6 velocidades y un motor de 353 kW (480 HP). El BMW M3 Competition también está disponible, con una potencia de 375 kW (510 HP). En combinación con la suspensión M de ajuste preciso, el cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic permite realizar cambios de marcha rápidos para lograr el máximo dinamismo. 

Período de producción del BMW M3: 1986 – hoy 

Motores: 2,3 – 3,0 litros (143 – 375 kW / 200 – 510 HP), 4, 6 y 8 cilindros

Longitud/anchura/altura: 4.346 – 4.794 mm / 1.680 – 1.887 mm / 1.370 – 1.431 mm

Visualmente, el primer BMW M5 (E28S) en 1985 apenas se diferenciaba de la sedán de serie. Pero estos vehículos artesanales incorporan el motor del BMW M1 actualizado y, por tanto, pueden alcanzar una velocidad superior a 250 km / h. Con más de 2,200 unidades fabricadas, se sentaron las bases para la version superior de una de las sedanes deportivas de mayor éxito.

En 1988, la nueva Serie 5 de BMW incluye también un nuevo BMW M5 (E34S). En un primer momento entrega 232 kW (315 HP), pero en 1992 se rediseñan los motores. Ahora generan 250 kW (340 HP) con una cilindrada de 3,8 litros y, en una edición limitada de menos de 900 unidades, el vehículo también está disponible como BMW M5 Touring. Gracias a la impecable experiencia de conducción que ofrece y a su dirección de gran precisión, este BMW M5 afronta cada situación con confianza y seguridad. 

De 1998 a 2003, el BMW M5 (E39S) conquista la carretera con un motor de 8 cilindros con una cilindrada de 5 litros y 294 kW (400 HP). Entonces, es el ejemplo perfecto de sedán deportivo: ideal para el uso diario y, gracias a sus prestaciones y dinamismo, a la par de casi cualquier deportivo.

El modelo que lo sucedió (E60) entra en los concesionarios en 2005, seguido de la versión Touring (E61) en 2007, que es también el último BMW M5 con este tipo de carrocería. Equipado con un motor de 10 cilindros, sus 373 kW (507 HP) aceleran el vehículo hasta 305 km/h con el paquete M Driver (opcional). 

En 2011, BMW M GmbH equipa por primera vez al M5 (F10) con un motor biturbo. El motor entrega 412 kW (560 HP) y, en ese momento, es el modelo más potente de la gama BMW. Dos años después, el primer modelo M5 Competition está disponible con un ligero aumento de las prestaciones hasta los 423 kW (575 HP), y en 2014 se rediseña con la edición especial “30 años de M5” de 8 cilindros para generar 441 kW (600 HP). Situar el par máximo entre 1.500 y 5.750 rpm no es habitual, por lo que la capacidad de aceleración está siempre disponible, con independencia de las circunstancias.

El actual BMW M5 (F90) se ha mantenido fiel a esta gama de vehículos desde 2017 y combina la típica deportividad M con la comodidad y elegancia del BMW Serie 5 Sedán. El reconocible motor del anterior BMW M5, el nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive y un cambio M Steptronic de 8 velocidades significan que la potente aceleración y un extraordinario dinamismo de conducción son características típicas de este vehículo de BMW M GmbH. Solo lo supera en 2018 el BMW M5 Competition, que entrega 18 kW (25 HP) más y lleva 460 kW (625 HP) a la carretera. Limitado a tan solo un año de producción, el BMW M5 CS (Competition Sport) acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos con 467 kW (635 HP). Los componentes de fibra de carbono reducen el peso de este sedán extremadamente deportivo, que, previa solicitud, puede controlarse de forma electrónica partir de 305 km/h.

Período de producción del BMW M5: 1985 – 1995, 1998 – 2003, 2005 – hoy

Motores: 3,5 – 5,0 litros (410 - 635 HP); 6, 8 y 10 cilindros

Longitud/anchura/altura: 4.620 – 4.966 mm / 1.700 – 1.903 mm / 1.400 – 1.512 mm

El BMW M8 Coupé está entre nosotros desde hace casi 30 años. A principios de la década de 1990, los ingenieros de BMW desarrollaron un prototipo del BMW M8 con un motor de 12 cilindros en V basado en el E31 Coupé.

Pero tuvimos que esperar hasta 2019 para que se presentaran en los concesionarios los primeros BMW M8 Competition Coupé (F92), y Gran Coupé (F93). Con dos turbocompresores en paralelo, el motor de 8 cilindros ofrece una potencia de 460 kW (625 HP) que, con el paquete M Driver (opcional), permite unas velocidades muy superiores a 300 km/h.

Incluso aparcado, es obvio que el BMW M8 es la combinación perfecta de deportividad y exclusividad. Las líneas radicales son dinámicas y, sin embargo, extremadamente elegantes. Detalles como la parrilla en negro cromado y las carcasas de los retrovisores en negro brillo realzan el carácter deportivo del vehículo: esto se subraya con el techo de fibra de carbono de serie. Además, la suspensión M adaptativa, que se ajusta a las condiciones de conducción actuales y apoya al sistema BMW M xDrive, garantiza un dinamismo sin igual. Ya sea como o Gran Coupé de cuatro puertas, estos vehículos ofrecen unas prestaciones superlativas en todos los aspectos.

Período de producción del BMW M8 Competition: 2019 – hoy

Motores: 4,4 litros (460 kW, 625 HP), 8 cilindros

Longitud/anchura/altura: 4.867 – 5.098 mm / 1.907 – 1.948 mm / 1.353 – 1.420 mm

El modelo M se lanza junto a la segunda generación del BMW X4 en 2019. La elegancia deportiva del modelo de serie se presenta de una forma aún más clara y precisa: los exclusivos elementos de diseño del Paquete exterior M de fibra de carbono opcional (ya no disponible como paquete tras el nuevo diseño del modelo, sino como componentes individuales de fibra de carbono), desde las tomas de aire en el paragolpes hasta las carcasas de los retrovisores, subrayan el carácter atlético del todoterreno SUV/Coupé. El vehículo comparte los datos técnicos y los motores del BMW X3 M: el BMW X4 M entrega 353 kW (480 HP) y el BMW X4 M Competition, 375 kW (510 HP), y, tras el nuevo diseño del modelo, un enorme par de 650 Nm. Gracias al Paquete M Driver (opcional), los vehículos alcanzan velocidades máximas de 280 y 285 km/h, respectivamente. El BMW X4 M combina prestaciones extraordinarias y exclusividad con un temperamento expresivo.

Período de producción del BMW X4 M: 2019 – hoy

Motores: 3,0 litros (353 – 375 kW / 480 – 510 HP), 6 cilindros

Longitud/anchura/altura: 4.758 mm / 1.927 mm / 1.618 mm

En 2008, el BMW X6 (E71) llama la atención como el primer todoterreno SUV/Coupé de BMW. Un año después, el modelo M BMW X6 M atrae a las personas que desean lo mejor de ambos mundos: SUV y deportivo; dominio sin restricciones y extraordinario dinamismo de conducción. La combinación del sistema M xDrive y el motor de gasolina de 8 cilindros BMW M TwinTurbo de 4,4 litros (408 kW/555 HP) proporciona al SUV una agilidad sin precedentes, con independencia del terreno.

En 2015, está lista la segunda generación del BMW X6 M (F86), con el familiar motor biturbo de 4,4 litros del BMW M5 y el BMW X5 M, que entrega 423 kW (575 HP). Con el paquete M Driver (opcional), el vehículo combina un perfil de coupé con grandes tomas de aire y alcanza los 280 km/h.

En 2019, se produce un cambio en el modelo BMW X6 M Competition (F96). Esto lleva su extraordinaria potencia de 460 kW (625 HP) del sistema M xDrive con diferencial M activo a la carretera y combina las ventajas de la tracción trasera y la tracción a las cuatro ruedas. Los exclusivos detalles M, como la parrilla delantera negra o las branquias M con el logotipo "M" integrado, subrayan aún más su aspecto distintivo. El BMW X6 M combina exclusividad con dominio y deportividad extrema: una combinación extraordinaria.

Período de producción del BMW X6 M: 2009 – hoy

Motores: 4,4 litros (408 – 460 kW / 555 – 625 HP), 8 cilindros

Longitud/anchura/altura: 4.876 – 4.948 mm / 1.983 – 2.019 mm / 1.684 – 1.697 mm

El sucesor del Z3 Roadster y del Coupé crece considerablemente en tamaño y ofrece mucha más comodidad, por eso ahora se llama BMW Z4. Tras un nuevo diseño en 2006, el vehículo, diseñado por Chris Bangle, también está disponible como BMW Z4 M, con el motor del BMW M3 (E46), pero ahora con una potencia total de 252 kW (343 HP). A su vez, se lanzan el Roadster (E85) y el Coupé (E86).

BMW no produjo una versión M para el sucesor, el E89, pero el G29 está disponible como BMW M40i. Con un frontal ancho y plano y un capó alargado, prosigue el concepto de diseño del roadster, con poderosos detalles y una experiencia de conducción extremadamente deportiva. Todo ello gracias al motor de 250 kW (387 HP), la suspensión M adaptativa y el diferencial M Sport.

Período de producción del BMW Z4 M: 2006 – 2008, 2019 – hoy

Motores: 3,0 – 3,2 litros (250 – 252 kW / 340 – 343 HP), 6 cilindros

Longitud/anchura/altura: 4.091 – 4.321 mm / 1.781 – 1.861 mm / 1.268 – 1.304 mm